同城急送是门好生意吗？

作者｜Rachel

编辑｜Ray

忙碌了一个上午的外企小白领琳达为解决午餐问题，在一款叫“丰食”小程序上点了一份外卖——和府捞面。下单半个小时后，身着“顺丰同城急送”字样工作服的快递小哥便将一碗热气腾腾的捞面送来了。

琳达用的这个“丰食”就是顺丰同城一站上线的小程序。

如今，顺丰通过“顺丰同城急送”的帮买服务，为消费者提供配送服务，与诸多餐饮企业合作，必胜客、吉野家、和府捞面等52家餐饮品牌已入驻，外卖下单服务已开通。

探索“本地生活+即时配送”新模式

随着互联网消费的兴起，新一轮消费升级成为趋势，即时配送行业以同城范围、分钟级和点对点的送达服务满足了人们对效率和便捷的需求，即时配送赛道充满广阔的发展空间。

《2020年中国即时物流行业研究报告》显示，2020年中国即时配送订单量将达到228.4亿单，增速达18.1%，国内即时配送用户规模已经超过4亿人。

图/顺丰同城急送官微

2020年的疫情突发更是使得即时配送呈现出迅猛加速化态势，加深了国民对于即时配送服务价值的认知，各大平台也迅速“跑马圈地”，抢占市场。美团、饿了么、达达等各路玩家进驻，高手过招，硝烟四起。2020年，即时配送市场中美团占比达47.2%，其次为蜂鸟和点我达。

内因与外因结合，催发即时配送已经逐渐发展成本地生活的基础设施，2021年持续高速增长，未来即时配送市场空间不可估量。

在这样的背景和形势之下，早在2019年3月就开始独立公司化运作的顺丰同城最主要的业务即为“同城急送”。时任顺丰同城公司董事长的陈飞曾表示，同城急送是顺丰在城市的“毛细血管”，未来将立足多元场景，探索“本地生活+同城快递”新模式。

至此，在即时配送赛道，顺丰同城将与达达、闪送、UU跑腿等同城速配众包平台以及外卖配送平台美团、饿了么和四通一达渗透进同城快递业务。

顺丰同城的优势与不足

顺丰同城在受众群层次上偏高端、类别上已覆盖了餐饮、商超、生鲜、服装、医药、3C数码、奢侈品等28个商家行业。业务骑手有一半是原有快递业务员工。顺丰同城则和顺丰构成了局域网与广域网的关系，顺丰同城构建属于自己的同城网络，而顺丰则是更大的广域网。

另外，顺丰同城还拥有一个更大的差异化竞争优势——就是供应链与同城快递强耦合的市场。

图/顺丰同城急送官微

这些年，顺丰一直在试图发展新的业务，向产业链上下游延伸，提供贯穿采购、生产、流通、销售、售后的高效、稳定、敏捷的数字化、一体化的供应链服务。在顺丰的这种成长型供应链条中，消费者是真正的上游，基于消费者画像指导生产和流通环节，将会创造更多效能。

顺丰同城只需借助顺丰在供应链体系中的强大优势，把供应链和即时同城配送有机结合起来，最大化满足各大商业平台和消费者在即时快递上的需求，就会形成一个很强的竞争壁垒。

不过，凡事皆有两面。独立第三方同时也是顺丰同城的劣势。

蜂鸟配送隶属于饿了么，去年菜鸟驿站完成对点我达的全资收购，这两家算是背靠阿里系的兄弟公司，美团外卖中分出来美团专送，达达则是京东系专门搞即时配送的平台，这些即时配送公司都能依靠母公司输送业务。

而顺丰同城则”独立“地在餐饮外卖、同城零售、近场电商、近场服务这即时配送四大场景中，孤独前行。

所以，顺丰同城急送能否在即时配送赛道玩家之间的资本角逐战中突出重围，依然需要时间来给出答案。

同城业务是顺丰大战略的一环吗？

除了看好“本地生活+即时配送”的市场前景，顺丰同城急送实际上也是顺丰往上游走的又一次尝试。顺丰一直饱尝了做下游被上游牵制的痛苦：中国物流需求最大的行业其实是电商，但是电商是高度垄断的行业，阿里有自己的四通一达，京东也有自己的京东物流，拼多多有自己的“御用快递”极兔。他们越来越不需要顺丰了。

图/顺丰集团官微

物流产业链的最上游仍然还是以电商快递为主。

这些年，顺丰和王卫也一直试水发力电商，均不见起色。

2010年开始，顺丰推出第一个电商平台“E商圈”；2012年，顺丰推出“顺丰优选”，主打生鲜和食品零售；2014年，顺丰又推出O2O社区店“嘿客”，主打商品预购、网购线下体验、便民服务、快件自寄自取四大服务。

直至2020年4月，顺丰联合中金公司斥资1000万成立深圳丰网速运有限公司，其中顺丰持股80%，通过顺丰+丰网双品牌建设，丰网对标的电商市场终于让顺丰与电商件市场逐渐靠近。

众所周知，顺丰的三大业务结构主要为快递、快运和供应链物流。

其中，在高端商务件时效快递这条产品线上，顺丰提供了高于行业水平的安全感和速度值，用户也愿意为此支付溢价。

但如果其他公司也提供这样的高安全感和高速度值，用户还会如此死忠于顺丰吗？

答案是否定的。

在快递圈内，哪怕集中度再高，也永远有新玩家能够凭借打价格战挤进来，分得一杯羹。

快递行业的战局似乎永远不会收场，因为集中度并不能形成护城河。比如市场份额最大的中通，虽然市场占有率高达20%，然而其营收和利润都远不如顺丰，甚至也挡不住更低价的极兔杀进来。

对此，浸淫快递领域长达30年的王卫自然心知肚明：快递行业真正的护城河是完整的市场覆盖能力和极致的成本控制能力，顺丰要发展必须要做长期战略转型。

图/顺丰同城急送官微

从2012到2021年，是顺丰业务多元化布局的十年。这十年来，低调的王卫一直在为顺丰做战略布局，以期在瞬息万变的行业中为顺丰赢得长期竞争力。王卫以顺丰的快递业务为原点，纵向方面下探中低端市场；横向方面扩张到供应链物流；同时，大力完成整个物流网络的能力升级。想办法实现更低的成本，更高的产能。

这些年来，顺丰早已把时效件市场摸得门儿清，然后又逐渐扩张到了重货快运、冷链、同城配送、供应链物流和快递的下沉市场。

2021年，顺丰还推出了所谓的「四网融通」，就是要把自己的快递大网、快运网、加盟丰网和仓储网络的场地给协同起来用，同时也把干线支线的资源拉通，避免网络重复建设。是要把自己的快递大网、快运网、加盟丰网和仓储网络的场地给协同起来用，同时也把干线支线的资源拉通，避免网络重复建设。这一切只有一个目的，就是完成企业数字化升级。

同城急送的毛利率并不高，市场相比而言也并不大，将其拆分独立运营是顺丰向服务产业链、供应链数字化转型的前瞻性战略，用以应对未来的数字经济时代。 

结语

快递行业是充满竞争的行业，垄断风险比较低，即便是顺丰这样的行业龙头老大，仍然不敢有丝毫的懈怠，始终保持着不断创新的战斗意志。

随着快递行业的日益细分和多元化，必将吸引更多的行业参与者加入。而这个变化最直接的受益者就是像琳达这样的终端消费者。

这个双11，琳达又“剁手”了很多物品，已经每天陆陆续续有很多快递送来，她在拼多多上购买的水果是极兔送来的；她在淘宝上购买的化妆品是中通送来的；她在微店上购买的大衣依旧是顺丰包邮。

唯一不同的是，来不及收货的琳达统一让快递员把包裹放在了保安室。而最后只有顺丰贴心地发了条短信提醒。

*题图源自顺丰同城急送官微

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